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En el siglo XIX
dos grandes países, Estados Unidos y Francia, se enfrentaron en una lucha para
construir un canal que uniera el Océano Pacífico y el Atlántico. Ambos países
presentaron interés en construir un canal interoceánico ya que estos
representarían el dominio del mundo, Estados Unidos envió a
Thomas Selfridge para hacer la expedición para encontrar la mejor ruta para
hacer un canal en el Istmo de Panamá, el equipo de
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkF7X61KVefAgJs35yGKogVMKfpb661ysym2t8fMhP6zVUqL02aNHhHvWyWg2fWcHGqiqTy77b1sB6QBviCRH29rg5iuuAlgHACnLookWqNQoa1_cgPjV3L41Srshi-ub3zyfjodTWcN8/s0/170px-Lesseps_1894_portrait.jpg)
Selfridge enfermo y murieron
intentando esta expedición y Selfridge regresa a Estados Unidos con su informe
no favorable para Panamá. Francia por su parte envió a Lucien
Wyse, al cual le sucedió lo mismo, que, al grupo de Estados Unidos, pero Lucien
Wyse logra llegar y apreciar el Océano Pacífico. Wyse logra volver a Francia y
da el informe a De Lesseps. Para tomar la decisión se toma encuentra dos
propuestas la de Thomas Selfridge que proponía construir un canal por Nicaragua
y la de Ferdinand de Lesseps que proponía construir un canal interoceánico en
el Istmo de Panamá, saliendo ganadora la propuesta de Ferdinand de Lesseps y
así 1881 inicia las construcciones del canal en Panamá, pero, también el mayor del
inconveniente la misteriosa enfermedad llamada fiebre amarilla que mato a muchas
personas.
De Lesseps al no tener fondos divide la
empresa en acciones para poder vendérselas al pueblo y así muchos franceses
invierten sus ahorros en la empresa.
El 7 de
septiembre de 1882 un fuerte terremoto azota al país y más de 100 personas mueren en
al área de construcciones del canal y a esto se le suma la crecida del río Chagres, esto más las malas finanzas llevan nuevamente a De Lesseps a un problema
financiero y De Lesseps engaña nuevamente al pueblo, esta vez con sorteos pero al final no tiene un
buen resultado y termina la administración
francesa con el encierro de Charls el
hijo de De Lesseps y miles de ciudadanos franceses en bancarrota .
El ingeniero Philippe Bunau-Varilla, el cual también había invertido una
gran suma de dinero en la empresa francesa, se dirige a Washington para
intentar vender la empresa y los avances de los trabajos a los estadounidenses,
pero los senadores se niegan. como
un
golpe de suerte el Volcán Momotombo ubicado en Nicaragua hizo erupción
creando desastre en el pueblo nicaragüense y así Varilla toma ventaja de esto y
logra que los senadores voten a favor de la compra del proyecto en Panamá por
un monto de 40 millones.
Alternamente en esos mismos tiempos en Panamá ocurría un movimiento separatista
liderado por el Doctor Manuel Amador Guerrero que empieza a tomar fuerza en el
istmo de Panamá llevando a Estados Unidos y a Colombia a una ruptura de
relaciones políticas, luego Amador Guerrero viaja a Estados Unidos en busca de
ayuda para su causa y se reúne con el francés Philippe Bunau-Varilla, el cual
se compromete en ayudarlo, rápidamente el francés Philippe Bunau-Varilla toma
un tren a Washington para solicitar el apoyo norteamericano con el presidente Theodore Roosevelt, el cual los apoya pero de una manera indirecta y
quedando Philippe Bunau-Varilla como representante de Panamá para los tratados
del canal. Las cosas se ponen difíciles con la
llegada de muchas tropas colombianas, pero Amador Guerrero hace una jugada
maestra y a cambio de sobornos logra hacer que el general y un coronel
abandonaran la ciudad de Colón la cual tenían sitiadas.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7rkEAR-nY_SIHcq-xJJuw65-T8xr7r7zG9bxXy0-4B6Ff0uDRsk3qB59Aw6VicZdgtyeFl-QCJrI985W-fTsQPXMAtplsUtXoc8xjSfCA4LUWWjyoceS1_iYFhPNZ1kY1pndeIOyZPW4/s320/5f5ab9fa64054.jpeg)
Ya después de haber hecho el tratado Hay-Bunau Varilla hecho entre Jonh hay y Philippe Bunau-Varilla se
reanuda la construcción del canal y el primero en llegar es el Doctor William
Crawford Gorgas quién fue el que logro erradicar la fiebre amarilla y la
malaria.
Antes que pudiera lograrlo
murieron muchos trabajadores, pero a tiempo logro sanitizar las áreas de
trabajo en la ciudad de Colón y Panamá, y así el 11 de noviembre de 1909 se reporta el último caso
de fiebre amarilla en Panamá.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjic8muSII5QT1VGH6xXd0cuJC4shqNMNBRtn8Vnn8bymKoh1ggdfO8UZWCf9tkTf2Xh8RmUUiF5A7cYRsXgWcxMU_f_aJbbz_Vhc237WoCx0Ym7hwIJqldpRIKdZVCQGixti_X4vR8Dgg/s320/George_W._Goethals_cph.3a02121.jpg)
El ingeniero Jhon Stevens a cargo urbaniza toda el área
del canal y crea carreteras y potabilizadoras en la ciudad de Colón. Desde la
llegada de Stevens al proyecto, los números de trabajadores se triplican y los
ingenieros americanos cambia su idea de un canal a nivel por un canal de
esclusas. Con la renuncia del ingeniero Stevens se contrata al ingeniero
militar George Washington Goethals, Este
ingeniero con su formación militar exigió mucho de los trabajadores y logro
cifras récords de avance. En 1909 el
presidente Theodore Roosevelt termina su mandato,
pero la perseverancia del coronel Goethals lo impulsa a
terminar el proyecto. Pero la
construcción enfrentó una última prueba definitiva, la cual era un terremoto que
duró una hora, pero la represa Gatún y todas las obras del canal no sufrieron ningún
tipo de daños y finalmente el 15 de noviembre de 1914 el Vapor Ancón se
convierte en el primer buque en cruzar el canal de Panamá.
La construcción del Canal de Panamá fue una obra de ingeniería muy importante para el mundo ya que unió dos océanos y unificar al mundo esta obra muy llena de circunstancias trágicas para que hoy los panameños podamos disfrutar no solamente del Canal que construyeron los franceses y los estadounidenses si no que un nuevo canal que nosotros construimos.
ResponderEliminarEspero que les guste.
La construcción del canal de Panamá es uno de los proyecto mas importantes del mundo y que trajo consigo mas de 25,000 muertes que quedaron en la historia, así como también abrió las puertas de la economía nacional de nuestro país hasta el día de hoy.
ResponderEliminarme encanto tu trabajo y lo interensante fue cuando escribistes sobre el gran desempeño que tuvo Manuel Amador Guerrero en la gesta de la independencia de Colombia gracias a eso los Estados Unidos pudieron terminar la majuestosa obra como es el Canal de Panamá.
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